Solusyon sa ilaw ng trapiko
Pagtatasa ng daloy ng trapiko
Mga pattern ng pagbabago ng dami ng trapiko
Oras ng rurok:Sa oras ng umaga at gabi ng mga oras ng pag -commuter sa mga araw ng pagtatapos ng linggo, tulad ng mula 7 hanggang 9 ng umaga at sa oras ng pagsugod sa gabi mula 5 hanggang 7 ng gabi, ang dami ng trapiko ay maabot ang rurok nito. Sa oras na ito, ang pag -pila ng sasakyan ay isang pangkaraniwang kababalaghan sa pangunahing mga kalsada, at ang mga sasakyan ay dahan -dahang gumagalaw.Para halimbawa, sa isang intersection na nagkokonekta sa gitnang distrito ng negosyo at ang lugar ng tirahan sa isang lungsod, maaaring mayroong 50 hanggang 80 na mga sasakyan na dumadaan sa bawat minuto sa oras ng rurok.
Oras ng off-peak:Sa panahon ng mga di-peak na oras sa mga araw ng pagtatapos ng linggo at sa katapusan ng linggo, ang dami ng trapiko ay medyo mababa, at ang mga sasakyan ay lumipat sa medyo mas mabilis na bilis. Halimbawa, mula 10 ng umaga hanggang 3 ng hapon sa mga araw ng linggo at sa araw sa katapusan ng linggo ay maaaring 20 hanggang 40 na mga sasakyan na dumadaan sa bawat minuto.
Komposisyon ng uri ng sasakyan
PRivate Cars: Maaaring account para sa 60% hanggang 80% ngang kabuuang dami ng trapiko.
Taxi: Sa sentro ng lungsod, mga istasyon ng riles, atMga komersyal na lugar, ang bilang ng mga taksi atAng mga kotse na sumakay sa hailing ay tataas.
Mga trak: Sa ilang mga interseksyon na malapit sa logistikMga Parke at Indus [mga pagsubok sa lugar, dami ng trapikong mga trak ay medyo mataas.
Mga Bus: Karaniwan ang isang bus ay dumadaan sa bawat iilanminuto.
Pagtatasa ng daloy ng pedestrian
Mga pattern ng pagbabago ng dami ng pedestrian
Oras ng rurok:Ang daloy ng pedestrian sa mga interseksyon sa mga komersyal na lugar ay maabot ang rurok nito sa katapusan ng linggo at pista opisyal. Halimbawa, sa mga interseksyon malapit sa malalaking shopping mall at shopping center, mula 2 hanggang 6 ng hapon sa katapusan ng linggo, maaaring mayroong 80 hanggang 120 na mga tao na dumadaan sa bawat minuto. Bilang karagdagan, sa mga interseksyon malapit sa mga paaralan, ang daloy ng pedestrian ay tataas nang malaki sa pagdating ng paaralan at mga oras ng pag -alis.
Oras ng off-peak:Sa panahon ng mga di-peak na oras sa mga araw ng pagtatapos ng linggo at sa ilang mga interseksyon sa mga hindi komersyal na lugar, medyo mababa ang daloy ng pedestrian. Halimbawa, mula 9 hanggang 11 ng umaga at mula 1 hanggang 3 ng hapon sa mga araw ng linggo, sa mga interseksyon na malapit sa mga ordinaryong lugar ng tirahan, maaaring mayroong 10 hanggang 20 na tao lamang ang dumadaan sa bawat minuto.
Komposisyon ng karamihan
Mga manggagawa sa opisina: Sa mga oras ng commuter
Sa mga araw ng linggo, ang mga manggagawa sa opisina ang pangunahing pangkat
Mga mag -aaral: Sa mga interseksyon malapit sa mga paaralan sa panahonAng pagdating ng paaralan at mga oras ng pagpapaalis,Ang mga mag -aaral ang magiging pangunahing pangkat.
Mga Turista: Sa mga interseksyon malapit sa turistaMga atraksyon, turista ang pangunahing pangkat.
Mga residente: Sa mga interseksyon malapit sa tirahanAng mga lugar, ang oras ng mga outing ng mga residente ay medyonagkalat.
①Pedestrian Detection Sensor Deployment: Mga Sensor ng Deteksyon ng Pedestrian,
tulad ng mga sensor ng infrared, sensor ng presyon, o mga sensor sa pagsusuri ng video, ay
naka -install sa magkabilang dulo ng crosswalk. Kapag lumapit ang isang pedestrian sa
naghihintay na lugar, mabilis na kinukuha ng sensor ang signal at ipinadala ito sa
Sistema ng control ng signal ng trapiko.
Ganap na ipakita ang pabago -bagong impormasyon ng mga tao o mga bagay sa
Space. Ang real-time na paghuhusga ng hangarin ng mga naglalakad na tumawid sa kalye.
②diverified na mga form ng display: Bilang karagdagan sa tradisyonal na bilog na pula at berde na mga ilaw ng signal, ang mga pattern na hugis ng tao at mga ilaw sa kalsada ay idinagdag. Ang isang berdeng pigura ng tao ay nagpapahiwatig na pinapayagan ang daanan, habang ang isang static na pulang tao na pigura ay nagpapahiwatig na ang daanan ay ipinagbabawal. Ang imahe ay madaling maunawaan at lalong madali para sa mga bata, ang mga matatanda at mga taong hindi pamilyar sa mga patakaran sa trapiko upang maunawaan.
Naka -link sa mga ilaw ng trapiko sa mga interseksyon, maaari itong aktibong maagap ang katayuan ng mga ilaw ng trapiko at mga pedestrian upang tumawid sa kalye mula sa mga pagtawid ng zebra. Sinusuportahan nito ang pag -link sa mga ilaw sa lupa.
Setting ng Green Wave Band: Sa pamamagitan ng pagsusuri sa mga kondisyon ng trapiko sa pangunahingmga interseksyon sa kalsada sa rehiyon at pagsasama -sama ng umiiral na intersectionmga plano, ang tiyempo ay na -optimize upang mag -coordinate at maiugnay ang mga interseksyon,Bawasan ang bilang ng mga paghinto para sa mga sasakyan ng motor, at pagbutihin ang pangkalahatangAng kahusayan ng trapiko ng mga seksyon ng kalsada sa rehiyon.
Ang Intelligent Traffic Light Coordination Technology ay naglalayong kontrolin ang trapiko
Ang mga ilaw sa maraming mga interseksyon sa isang naka -link na paraan, na nagpapahintulot sa mga sasakyan na pumasasa pamamagitan ng maraming mga interseksyon na patuloy na sa isang tiyak na bilis nang walaNakakatagpo ng mga pulang ilaw.
Platform ng Sistema ng Kontrol ng Trapiko ng Trapiko: Napagtanto ang Remote Control at Unified Dispatch ng Mga Networked Intersections sa Rehiyon, Malayong I -lock ang Phase ng bawat Kaugnay na Intersection
sa pamamagitan ng platform ng control ng signal sa panahon ng mga pangunahing kaganapan, pista opisyal, at
mahalagang gawain sa seguridad, at ayusin ang tagal ng phase sa totoong oras upang
Tiyakin ang maayos na trapiko.
Umaasa sa trapiko na hinihimok ng trunk line coordination control (berde
Wave band) at control control. Kasabay nito, iba't ibang pantulong
Mga pamamaraan ng control sa pag -optimize tulad ng pedestrian crossing control,
variable na control ng linya, control ng tidal lane, 'control priority control, espesyal
Ang control control, congestion control, atbp ay ipinatupad ayon sa
ang aktwal na mga kondisyon ng iba't ibang mga seksyon ng kalsada at intersections.big
matalinong pinag-aaralan ng data ang sitwasyon sa kaligtasan ng trapiko sa intersec-
tions, na nagsisilbing isang "data secretary" para sa pag -optimize at kontrol ng trapiko.
Kapag ang isang sasakyan ay napansin na naghihintay na pumasa sa isang tiyak na direksyon, ang sistema ng control signal ng trapikoAwtomatikong inaayos ang phase at berdeng ilaw na tagal ng ilaw ng trapiko ayon sa preset algorithm.Halimbawa, kapag ang haba ng pila ng mga sasakyan sa isang kaliwang daanan ay lumampas sa isang tiyak na threshold, angAng system ay naaangkop na nagpapalawak ng berdeng ilaw na tagal ng kaliwang signal sa direksyon na iyon, na nagbibigay ng prayoridadsa kaliwang mga sasakyan at pagbabawas ng oras ng paghihintay sa sasakyan.
Mga Pakinabang ng Trapiko:Suriin ang average na oras ng paghihintay, kapasidad ng trapiko, index ng kasikipan, at iba pang mga tagapagpahiwatig ng mga sasakyan sa mga interseksyon bago at pagkatapos ng pagpapatupad ng system.Ang epekto ng pagpapabuti ng system sa mga kondisyon ng trapiko. Inaasahan na pagkatapos ng pagpapatupad ng planong ito, ang average na oras ng paghihintay ng mga sasakyan sa mga interseksyon ay makabuluhang mabawasan, at ang kapasidad ng trapiko ay mapapabuti ng pagtaas ng 20% -50%, bawasan ang index ng kasikipan ng 30% -60%.
Mga benepisyo sa lipunan:Bawasan ang mga paglabas ng tambutso mula sa mga sasakyan dahil sa mahabang oras ng paghihintay at madalas na pagsisimula at paghinto, at pagbutihin ang kalidad ng hangin sa lunsod. Kasabay nito, ang pagpapabuti ng antas ng kaligtasan sa trapiko sa kalsada, binabawasan ang saklaw ng mga aksidente sa trapiko, at nagbibigay ng isang mas ligtas at mas maginhawang kapaligiran sa transportasyon para sa paglalakbay ng mga mamamayan.
Mga benepisyo sa ekonomiya:Pagbutihin ang kahusayan sa transportasyon, bawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng sasakyan at mga gastos sa oras, mas mababang mga gastos sa transportasyon ng logistik, at itaguyod ang eksibisyon sa pagpapaunlad ng ekonomiya ng lunsod. Sa pamamagitan ng pagsusuri ng benepisyo, patuloy na mai -optimize ang mga solusyon sa system upang matiyak ang maximum
