Solusyon sa Ilaw Trapiko
Pagsusuri ng Daloy ng Trapiko
Mga Huwaran ng Pagbabago sa Dami ng Trapiko
Mga Oras na Pinakamataas:Sa oras ng pag-commute sa umaga at gabi tuwing karaniwang araw, tulad ng mula 7 hanggang 9 ng umaga at sa oras ng rush hour sa gabi mula 5 hanggang 7 ng gabi, ang dami ng trapiko ay aabot sa pinakamataas na bilang nito. Sa oras na ito, ang pagpila ng mga sasakyan ay isang karaniwang pangyayari sa mga pangunahing kalsada, at mabagal ang paggalaw ng mga sasakyan. Halimbawa, sa isang interseksyon na nagdudugtong sa central business district at sa residential area sa isang lungsod, maaaring mayroong 50 hanggang 80 sasakyan na dumadaan kada minuto sa mga oras ng peak hours.
Mga Oras na Hindi Pinakamataas ang Trabaho:Sa mga oras na hindi peak hours, tuwing weekdays at tuwing weekends, medyo mababa ang dami ng trapiko, at mas mabilis ang takbo ng mga sasakyan. Halimbawa, mula 10:00 AM hanggang 3:00 PM tuwing weekdays at sa araw naman tuwing weekends, maaaring may 20 hanggang 40 sasakyang dumadaan kada minuto.
Komposisyon ng Uri ng Sasakyan
Pmga Kotseng Rivate: Maaaring bumubuo sa 60% hanggang 80% ngang kabuuang dami ng trapiko.
Taxi: Sa sentro ng lungsod, mga istasyon ng tren, atmga lugar na pangkomersyo, ang bilang ng mga taxi attataas ang bilang ng mga ride-hailing na sasakyan.
Mga Trak: Sa ilang mga interseksyon na malapit sa logistikmga parke at mga lugar ng industriya, ang dami ng trapikong mga trak ay magiging medyo mataas.
Mga Bus: Karaniwang may dumadaang bus kada ilang minutominuto.
Pagsusuri ng Daloy ng Naglalakad
Mga Huwaran ng Pagbabago sa Dami ng Naglalakad
Mga Oras na Pinakamataas:Ang daloy ng mga taong naglalakad sa mga interseksyon sa mga lugar na pangkomersyo ay aabot sa pinakamataas na bilang nito tuwing Sabado at Linggo at mga pista opisyal. Halimbawa, sa mga interseksyon malapit sa malalaking shopping mall at mga shopping center, mula 2 hanggang 6 ng hapon tuwing Sabado at Linggo, maaaring mayroong 80 hanggang 120 katao na dumadaan kada minuto. Bukod pa rito, sa mga interseksyon malapit sa mga paaralan, ang daloy ng mga taong naglalakad ay tataas nang malaki sa oras ng pagpasok at pagtatapos ng klase.
Mga Oras na Hindi Pinakamataas ang Trabaho:Sa mga oras na hindi peak hours tuwing karaniwang araw at sa ilang interseksyon sa mga lugar na hindi pangkomersyo, medyo mababa ang daloy ng mga naglalakad. Halimbawa, mula 9 hanggang 11 ng umaga at mula 1 hanggang 3 ng hapon tuwing karaniwang araw, sa mga interseksyon malapit sa mga ordinaryong residential area, maaaring mayroon lamang 10 hanggang 20 katao na dumadaan kada minuto.
Komposisyon ng Karamihan
Mga Manggagawa sa Opisina: Sa oras ng pag-commute
sa mga araw ng linggo, ang mga manggagawa sa opisina ang pangunahing grupo
Mga Mag-aaral: Sa mga interseksyon malapit sa mga paaralan habangang oras ng pagpasok at pag-alis sa paaralan,ang mga mag-aaral ang magiging pangunahing grupo.
Mga Turista: Sa mga interseksyon malapit sa mga turistamga atraksyon, ang mga turista ang pangunahing grupo.
Mga residente: Sa mga interseksyon malapit sa mga residensyal na lugarmga lugar, ang oras ng pamamasyal ng mga residente ay medyonakakalat.
①Pag-deploy ng sensor ng pagtuklas ng naglalakad: Mga sensor ng pagtuklas ng naglalakad,
tulad ng mga infrared sensor, pressure sensor, o video analysis sensor, ay
naka-install sa magkabilang dulo ng tawiran. Kapag ang isang naglalakad ay lumapit sa
lugar ng paghihintay, mabilis na nakukuha ng sensor ang signal at ipinapadala ito sa
sistema ng pagkontrol ng signal ng trapiko.
Ganap na maipakita ang dinamikong impormasyon ng mga tao o bagay sa
espasyo. Paghuhusga sa intensyon ng mga naglalakad na tumawid sa kalye sa totoong oras.
②Iba't ibang anyo ng pagpapakita: Bukod sa tradisyonal na bilog na pula at berdeng mga ilaw ng senyales, idinagdag din ang mga disenyong hugis-tao at mga ilaw sa kalsada. Ang berdeng pigura ng tao ay nagpapahiwatig na pinapayagan ang pagdaan, habang ang pulang pigura ng tao ay nagpapahiwatig na ipinagbabawal ang pagdaan. Ang imahe ay madaling maunawaan at lalong madaling maunawaan ng mga bata, matatanda, at mga taong hindi pamilyar sa mga patakaran ng trapiko.
Dahil nakakonekta ito sa mga ilaw trapiko sa mga interseksyon, maaari nitong aktibong i-udyok ang katayuan ng mga ilaw trapiko at mga naglalakad na tumawid sa kalye mula sa mga zebra crossing. Sinusuportahan nito ang koneksyon gamit ang mga ilaw sa lupa.
Pagtatakda ng berdeng alon: Sa pamamagitan ng pagsusuri sa mga kondisyon ng trapiko sa pangunahingmga interseksyon ng kalsada sa rehiyon at pagsasama-sama ng kasalukuyang interseksyonmga plano, ang tiyempo ay na-optimize upang i-coordinate at i-link ang mga interseksyon,bawasan ang bilang ng mga hintuan para sa mga sasakyang de-motor, at pagbutihin ang pangkalahatangkahusayan ng trapiko ng mga rehiyonal na seksyon ng kalsada.
Ang matalinong teknolohiya sa koordinasyon ng ilaw trapiko ay naglalayong kontrolin ang trapiko
mga ilaw sa maraming interseksyon sa isang magkakaugnay na paraan, na nagpapahintulot sa mga sasakyan na dumaandumadaan sa maraming interseksyon nang tuluy-tuloy sa isang tiyak na bilis nang walangnakakasalubong ng mga pulang ilaw.
Platform ng sistema ng pagkontrol ng signal ng trapiko: Maisakatuparan ang remote control at pinag-isang pagpapadala ng mga networked intersection sa rehiyon, malayuan na i-lock ang phase ng bawat kaugnay na intersection
sa pamamagitan ng plataporma ng pagkontrol ng signal sa panahon ng mga pangunahing kaganapan, pista opisyal, at
mahahalagang gawain sa seguridad, at isaayos ang tagal ng yugto sa totoong oras upang
siguraduhin ang maayos na trapiko.
Umaasa sa kontrol sa koordinasyon ng trunk line na nakabase sa datos ng trapiko (berde
wave band) at kontrol sa induction. Kasabay nito, iba't ibang auxiliary
mga paraan ng pagkontrol sa pag-optimize tulad ng pagkontrol sa tawiran ng mga naglalakad,
kontrol sa pabagu-bagong linya, kontrol sa tidal lane, 'kontrol sa prayoridad ng bus, espesyal
ang pagkontrol sa serbisyo, pagkontrol sa kasikipan, atbp. ay ipinapatupad ayon sa
ang aktwal na mga kondisyon ng iba't ibang mga seksyon ng kalsada at mga interseksyon. Malaki
matalinong sinusuri ng datos ang sitwasyon ng kaligtasan sa trapiko sa mga interseksyon
mga syon, na nagsisilbing "sekretarya ng datos" para sa pag-optimize at pagkontrol ng trapiko.
Kapag may natukoy na sasakyang naghihintay na dumaan sa isang partikular na direksyon, ang sistema ng pagkontrol ng signal ng trapikoAwtomatikong inaayos ang tagal ng phase at berdeng ilaw ng ilaw trapiko ayon sa naka-set na algorithm.Halimbawa, kapag ang haba ng pila ng mga sasakyan sa isang linya ng pagliko pakaliwa ay lumampas sa isang tiyak na limitasyon, angAng sistema ay naaangkop na nagpapahaba sa tagal ng berdeng ilaw ng senyas ng pagliko sa kaliwa sa direksyong iyon, na nagbibigay ng prayoridadsa mga sasakyang lumiliko pakaliwa at binabawasan ang oras ng paghihintay ng sasakyan.
Mga benepisyo sa trapiko:Suriin ang karaniwang oras ng paghihintay, kapasidad ng trapiko, indeks ng kasikipan, at iba pang mga tagapagpahiwatig ng mga sasakyan sa mga interseksyon bago at pagkatapos ng implementasyon ng sistema. Ang epekto ng pagpapabuti ng sistema sa mga kondisyon ng trapiko. Inaasahan na pagkatapos ng implementasyon ng planong ito, ang karaniwang oras ng paghihintay ng mga sasakyan sa mga interseksyon ay makabuluhang mababawasan, at ang kapasidad ng trapiko ay mapapabuti. Tataas ito ng 20% -50%, at mababawasan ang indeks ng kasikipan ng 30% -60%.
Mga benepisyong panlipunan:Bawasan ang emisyon ng tambutso mula sa mga sasakyan dahil sa matagal na oras ng paghihintay at madalas na pagsisimula at paghinto, at pagbutihin ang kalidad ng hangin sa mga lungsod. Kasabay nito, mapapabuti ang antas ng kaligtasan sa trapiko sa mga kalsada, mababawasan ang insidente ng mga aksidente sa trapiko, at magbibigay ng mas ligtas at mas maginhawang kapaligiran sa transportasyon para sa paglalakbay ng mga mamamayan.
Mga benepisyong pang-ekonomiya:Pagbutihin ang kahusayan sa transportasyon, bawasan ang pagkonsumo ng gasolina at gastos sa oras ng sasakyan, bawasan ang mga gastos sa transportasyon ng logistik, at isulong ang pag-unlad ng ekonomiya ng lungsod. Sa pamamagitan ng pagsusuri ng benepisyo, patuloy na i-optimize ang mga solusyon sa sistema upang matiyak ang maximum.
